स्पेन। स्पेन के टोलेडो प्रांत के उर्दा के पास हुए भीषण रेल हादसे की शुरुआती जांच रिपोर्ट में कई अहम जानकारियां सामने आई हैं। रिपोर्ट के मुताबिक, बुधवार सुबह एक तेज रफ्तार AVE ट्रेन उसी ट्रैक पर खड़ी Iryo ट्रेन से टकरा गई। टक्कर के समय AVE ट्रेन की अनुमानित गति 160 से 200 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच थी। इस हादसे में कम से कम 69 लोगों की मौत हुई है और 200 से अधिक लोग घायल हुए हैं। स्पेन की सिविल गार्ड को 64 लोगों के लापता होने की सूचनाएं मिली हैं। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि इनमें से कितने लोग उन मृतकों में शामिल हैं, जिनकी पहचान अभी नहीं हो सकी है। जांच एजेंसी ने हादसे के पीछे संभावित तकनीकी खराबी, निर्देशों और प्रक्रियाओं की भूमिका की पड़ताल शुरू कर दी है।

160 से 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से हुई टक्कर

प्रारंभिक जांच रिपोर्ट के अनुसार, हादसा 28 अक्टूबर की सुबह करीब 8:53 बजे मैड्रिड-सेविल हाई-स्पीड रेल लाइन पर उर्दा के पास हुआ। एक Renfe AVE ट्रेन ने उसी ट्रैक पर खड़ी Iryo ट्रेन को पीछे से टक्कर मार दी।जांच एजेंसी के शुरुआती आकलन में टक्कर के समय AVE ट्रेन की गति 160 से 200 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच बताई गई है। हालांकि, वास्तविक गति का पता ट्रेनों के ऑनबोर्ड रिकॉर्डर यानी ब्लैक बॉक्स के आंकड़ों की जांच के बाद ही चलेगा।टक्कर इतनी जोरदार थी कि दोनों ट्रेनों के कई डिब्बे पटरी से उतर गए। कुछ डिब्बे रेलवे लाइन के किनारे ढलान पर जा गिरे। हादसे के बाद बड़े स्तर पर राहत और बचाव अभियान चलाया गया।

69 लोगों की मौत, 64 के लापता होने की सूचना

हादसे में अब तक कम से कम 69 लोगों की मौत की पुष्टि हुई है। वहीं, स्पेन की सिविल गार्ड को 64 लोगों के लापता होने की रिपोर्ट मिली है। हालांकि, इन दोनों आंकड़ों को अलग-अलग समझना जरूरी है। यह अभी स्पष्ट नहीं है कि लापता बताए जा रहे लोगों में कितने ऐसे हैं, जिनकी मौत हो चुकी है लेकिन पहचान नहीं हो पाई है।कैस्टिला-ला मांचा क्षेत्रीय सरकार की प्रवक्ता एस्थर पडिला के अनुसार, शुक्रवार तक 49 शवों का पोस्टमार्टम किया जा चुका था। इनमें से केवल पांच लोगों की पहचान हो पाई थी। पहचान की प्रक्रिया में समय लग रहा है और अधिकारियों की टीमें मृतकों के परिजनों से संपर्क कर रही हैं।हादसे में 200 से अधिक लोग घायल हुए हैं। कई घायलों का अस्पतालों में उपचार जारी है।

सिग्नलिंग सिस्टम में खराबी के बाद बदली गई थी संचालन व्यवस्था

प्रारंभिक जांच में हादसे से पहले रेलवे के स्वचालित सिग्नलिंग सिस्टम LZB में खराबी आने की जानकारी सामने आई है। इसके चलते करीब 63 किलोमीटर के रेलखंड पर कई ट्रेनों को स्वतः रोकना पड़ा था।इसके बाद मैड्रिड स्थित Adif के केंद्रीय कंट्रोल सेंटर ने ट्रेनों की आवाजाही को संभाला। सामान्य सिग्नलिंग व्यवस्था प्रभावित होने के कारण कंट्रोल सेंटर और ट्रेन चालकों के बीच फोन के जरिए निर्देशों का आदान-प्रदान किया गया।जांच रिपोर्ट के मुताबिक, इसी दौरान Renfe की ट्रेन को सामान्य गति से आगे बढ़ने की अनुमति दिए जाने की बात सामने आई है, जबकि आगे चल रही Iryo ट्रेन उसी ट्रैक पर रुकी हुई थी। जांच एजेंसी इस पूरी प्रक्रिया और संबंधित निर्देशों की पड़ताल कर रही है।

40 किमी प्रति घंटे की सीमा के उल्लंघन की आशंका

स्पेन के परिवहन मंत्री ऑस्कर पुएंते के अनुसार, सिग्नलिंग सिस्टम के खराब होने जैसी स्थिति में लागू प्रोटोकॉल के तहत ट्रेन को अधिकतम 40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलाया जाना चाहिए था।लेकिन शुरुआती जांच में सामने आए रिकॉर्ड और कंट्रोल सेंटर की बातचीत से यह सवाल उठा है कि Renfe ट्रेन को सामान्य गति से आगे बढ़ने की अनुमति कैसे मिली। रिपोर्ट के मुताबिक, आगे खड़ी Iryo ट्रेन को पहले रवाना होने की अनुमति मिलनी चाहिए थी, लेकिन Renfe ट्रेन को आगे बढ़ने का निर्देश दिया गया।हालांकि, जांच अभी शुरुआती चरण में है। इसलिए किसी एक अधिकारी, कर्मचारी या तकनीकी खराबी को हादसे का अंतिम कारण मानना जल्दबाजी होगी। जांच एजेंसी ने सभी संभावित परिस्थितियों को खुला रखा है।

दोनों ट्रेनों में 500 से अधिक यात्री सवार थे

उपलब्ध जानकारी के अनुसार, हादसे में शामिल Iryo ट्रेन में 147 यात्री और पांच कर्मचारी सवार थे। वहीं, Renfe AVE ट्रेन में 379 यात्री और सात कर्मचारी मौजूद थे।इस तरह दोनों ट्रेनों में कुल 544 यात्री और कर्मचारी सवार थे। टक्कर के बाद बड़ी संख्या में लोग प्रभावित हुए। आसपास के इलाकों के लोगों ने भी राहत कार्य में मदद की।आपातकालीन सेवाओं, सिविल गार्ड और अन्य बचाव दलों ने मौके पर पहुंचकर घायलों को बाहर निकाला। घटनास्थल पर भारी मशीनों की मदद से क्षतिग्रस्त डिब्बों को हटाने और तलाशी अभियान चलाने का काम भी किया गया।

ब्लैक बॉक्स और कंट्रोल सेंटर की रिकॉर्डिंग की जांच

स्वतंत्र रेल दुर्घटना जांच प्राधिकरण AITAT ने हादसे के बाद घटनास्थल, क्षतिग्रस्त ट्रेनों और रेलवे सुरक्षा प्रणाली का निरीक्षण किया है। जांच टीम ने ट्रेनों के ऑनबोर्ड रिकॉर्डर भी बरामद किए हैं।इन रिकॉर्डर से ट्रेन की वास्तविक गति, ब्रेकिंग सिस्टम और अन्य तकनीकी गतिविधियों की जानकारी मिल सकती है। इसके अलावा मैड्रिड स्थित कंट्रोल सेंटर की फोन रिकॉर्डिंग, संचार लॉग और वीडियो रिकॉर्ड की भी जांच की जा रही है।जांच एजेंसी यह पता लगाने का प्रयास कर रही है कि सिग्नलिंग सिस्टम में खराबी कैसे आई, चालकों को क्या निर्देश दिए गए और सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन किस तरह हुआ। एजेंसी के अनुसार, अंतिम निष्कर्ष विस्तृत जांच के बाद ही सामने आएगा।

स्पेन के रेल नेटवर्क की सुरक्षा पर उठे सवाल

इस हादसे ने स्पेन के हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की सुरक्षा और रखरखाव व्यवस्था पर सवाल खड़े कर दिए हैं। जांच में तकनीकी खराबी के साथ-साथ संचालन संबंधी निर्देशों और सुरक्षा प्रक्रियाओं की भूमिका भी देखी जा रही है।रिपोर्ट में बताया गया है कि जनवरी 2026 में भी इसी रेल मार्ग और संबंधित रेल कंपनियों से जुड़ी एक अन्य घातक दुर्घटना हुई थी। ऐसे में मौजूदा हादसे के बाद रेल सुरक्षा व्यवस्था की समीक्षा की मांग उठ रही है।हालांकि, दोनों घटनाओं के बीच किसी सीधे संबंध की पुष्टि अभी नहीं हुई है। मौजूदा हादसे की जांच में सभी संभावित तकनीकी और संचालन संबंधी कारणों को अलग-अलग परखा जाएगा।

जांच पूरी होने के बाद सामने आएगा हादसे का वास्तविक कारण

स्पेन की जांच एजेंसी ने स्पष्ट किया है कि फिलहाल जांच शुरुआती चरण में है। दुर्घटना के कारणों और उसमें संभावित मानवीय, तकनीकी या संचालन संबंधी चूक की पहचान के लिए रिकॉर्ड और साक्ष्यों का विश्लेषण किया जा रहा है।ब्लैक बॉक्स के आंकड़े, कंट्रोल सेंटर की बातचीत और रेलवे सुरक्षा प्रणाली का तकनीकी परीक्षण इस जांच के महत्वपूर्ण हिस्से होंगे। फिलहाल 69 लोगों की मौत और बड़ी संख्या में घायलों के बीच राहत एवं पहचान का काम जारी है।हादसे की अंतिम जिम्मेदारी और वास्तविक कारण जांच रिपोर्ट तथा न्यायिक प्रक्रिया पूरी होने के बाद ही स्पष्ट हो सकेंगे।

Stv News Rajasthan

See Full Bio